Augvape这个品牌给我的印象就是创新意识比较强，像前期推出的VTEC发动机红头机、AUGVAPE Templar（圣骑） RDA总能给玩家留下深刻的印象并成为热门产品。近日他们又一次出奇地推出了Augvape INTAKE RTA,这次的产品到底有着怎么与人不同的表现呢？且看下文体验分享。

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INTAKE RTA的包装依然延续了圣骑RDA的包装风格，黑色打底的圆筒包装体积较小，利于放置和携带，盒体上的信息描述简单明了，另有二维码及防伪涂层。

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产品配置

1*Augvape INTAKE RTA，1*510转接头，1*备用吸嘴、1*直筒玻璃仓、1*T型小扳手、1*胶圈包，其实包装里厂家可以视情放些棉花和花丝的，毕竟这些基本已成为了标配。

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单多外观上看，就能明显看出INTAKE RTA的与众不同，INTAKE RTA的上部要明显大于下部，乍一看会有点头重脚轻失调感，当与主机或机械杆连接后，发现实际整体的视觉效果还是不错的。由于用料扎实，INTAKE RTA的还是挺有份量的。

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虽然外观奇特，但INTAKE RTA的结构依然是由吸嘴、顶盖、注油环、玻璃仓和电极底座构成，分解清洗均比较方便。

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与传统的RTA相比，个人感觉INTAKE RTA一是奇在进气结构上，二是奇在电极底座上。正是因为其采用的是顶部进气，所以也造型INTAKE RTA造型的奇特。

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为解决这类采用顶部进气势必会造型头重脚轻的失调问题，设计师还是有着良好的解决方案的，如将吸嘴的高度进行了明显的降低处理，同时对顶盖做了削切瘦身处理。

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对于INTAKE RTA的吸嘴，同样为传统的内部并做了倒锥处理的810吸嘴（另配送了一枚黑色吸嘴），为满意部分玩家对口感的需求，另赠送了510转接头。同时还可使用直筒仓，这也说明INTAKE RTA的外观表现还是挺丰富的。

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顶部除了做了瘦身处理外，另还做了卡扣式设计，结合注油环上的槽口，能确保顶盖与注油环连接的紧密性且连接方便，而下文的胶圈还具备了良好的密封性，这种设计形式目前并不多见。

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拆分后发现，注油环上的进气调节环可单独进行分离，而下方的雾化仓貌似不支持拆分，想必为一体设计形式。

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其实INTAKE RTA的注油环采用的是双层设计，这也是顶部进气的要求所系。进气的原理大致为：外部气流通过注油环上的两个对开的进气孔进入到注油环内部后，会沿着内部烟道外侧夹缝处进入到雾化仓内，并通过电极底座上的两在导气管下沉至底座的气室内汇集，最后通过底座上的3个气孔实现底部直吹线圈的气流回转。

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为更加直观形象地表达其气流运动轨迹，现借用了官方的一张图片。其实这种结构的进气在UD的神棍杆子上有类似地采用过，其效果还是值得肯定的。

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同时，也正因为INTAKE RTA是款顶部进气结构的RTA，所以其底座的设计也很另类，上方的两个圆柱物为用于输送气流的导气管。导气管两侧自然是用于上丝的电极柱，电极柱仅支持单发线圈，半开的穿丝孔也令上丝和锁丝均变得很轻松。

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通过电极柱间的跨度和提升口感的角度上看，建议使用3.0-4.0圈径的发热丝来填充，以便有效压缩雾化空间提升口感(当然狭长的烟道也是其中的因素)。而进气孔的上移，也表明了INTAKE RTA是款对穿棉要求并不是太高的RTA，更不会担心其漏油问题，正常将导油槽进气封堵住即可。

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此处，个人使用的是三芯的克莱普顿丝，电阻0.33Ω，感觉无论上丝还是锁丝均非常简单，需要提醒的是：线圈不要触压下方的进气孔，多余的线脚要剪除干净，以防止短路。

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滴入的是阿里山茉莉绿茶烟油，在开小进气孔的前提下，烟雾的口感浓郁度还是挺不错的，绿茶的主味还原的比较逼真且层次感强。即使在进气全开的情况下，烟雾的浓郁度方面并没有明显的降低，倒是烟雾量增大不少。

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其实作为单发RTA，个人更多的还是推荐开小进气轻肺吸来使用，而在使用510吸嘴后，口感表现会更为优秀。体验中虽没有出现导油不畅问题，但介于INTAKE RTA导油孔较小的原因，还是要注意下棉花的使用量并尽可能的将棉脚打薄。

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另外，INTAKE RTA对发热的控制较好，即使在烟雾温度烫嘴的情况下，雾化器的主机仅达到了温的水准，看来底座上的两个导气管起到了很好的冷却降温作用。

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对于采用顶部进气的RTA，INTAKE RTA算是我接触到的第一款，设计的出发点应该主要是用于解决底座漏油问题。不过，通过体验来看，INTAKE RTA在其它方面的表现也非常突出，尤其是对烟油的解析能力上还是令人非常满意的。看来借助导气管来实现顶部进气的设计形式是个合理合情的方案。对于最初认为它头重脚轻的失调印象，随着接触时间的增长，现在我越加发生它还是很漂亮的，而这种印象的改变，过多的是因为它良好的口感表现吧。为使大家也能感受到创新带给INTAKE RTA的魅力，一枚INTAKE RTA等您来体验。我们下期再见！！！